火車票實名制：割了黃牛“暗瘡” 帶來效率陣痛 【2】

>>缺點不少

進站慢遭乘客投訴

有利也有弊,火車票實名制之所以爭議八年才得以實施,鐵路部門一直擔心的是實名制隨之帶來的一些弊端。事實上,這種弊端已經顯現。公平帶來的效率損失,也開始在這個春運中暴露出來,招來了一些旅客的抱怨甚至是投訴。

在濟南火車站,小年過后隨著旅客出行高峰的到來,進站開始比原先慢起來。“實行飛機票實名制,一個航班頂多也就200來人,而火車在始發站一趟就1200多人,全員實名驗票必定帶來進站速度變慢。”車站一位客運工作人員表示,“就怕那種現找或者忘帶証件的,中間一解釋就慢了。”

17日,去往徐州的旅客高桂珍由於沒帶身份証,去公安制証口補辦后,又排隊進站,前后花了近1小時,差點沒趕上火車,她抱怨道,“這實名制真是太折騰人了”。由於實名制買票后必須持原件退票,在退票窗口沒帶妻子身份証的一位年輕旅客也很不理解,“實名制確實有點麻煩,如果不能退票就造成浪費。”

>>並非萬能

多些寬容少些抱怨

社會公眾希望實名制能破解買票難的問題,然而,這並不是解決問題的關鍵。買票難背后巨大的反差是需求和供給。據統計,春運40天全國鐵路日均發送旅客588萬人,而目前鐵路日均客座能力僅382.1萬座,需求與能力之間有200多萬的缺口。“實名制並不能解決運力緊張的問題,反而增加了時間成本。這也是鐵道部在推不推行實名制上猶豫不決的重要原因。”濟南鐵路局一位客運負責人說。

那為啥春運中不使勁加開列車?他表示,春運過后客流迅速回落到高峰的三分之一以下,不少列車將閑置造成資源浪費。“何況,現有的客貨混跑鐵路線上行車密度接近飽和,已經無法再增開客車了,否則春節期間煤、油等重要物資的運輸就不趕趟。”

“一票難求還是要依靠建立客貨分離的客運專線網絡來解決,尤其是大密度、大運量高速動車組的開行,將大大緩解一票難求的現狀。”這位負責人表示,目前沿著京滬高鐵一直到滬杭高鐵這一線,以及膠濟客專沿線,春運中買票難的問題已經成為歷史。

雖然實名制給乘客帶來一定的麻煩,但其實施無疑是社會的進步。“面對實名制所帶來效率損失的陣痛,我們應該給予鐵路部門一個足夠的寬容空間,少些抱怨,任何舉措都需要有一個完善的過程。畢竟,順利回家是我們共同的心願。”孫曉波說道。（記者  楊傳忠  實習生  李靜）