肇事鐵片最可能來自貨車輪轂 目前已鎖定車型【3】

鐵片肇事，該追究誰的責任

 

律師意見：如果來自貨車輪轂，需究責肇事車輛

 

就算確認了鐵片來自對向貨車，依然存在有多種的可能性：

 

一、鐵片可能來自紅色貨車的自身車輪轂﹔

 

二、鐵片可能是貨車上人員扔出來的﹔

 

三、可能是高速路面上的鐵片，被快速行駛過的貨車輪胎壓到，而被帶飛起來。

 

所以，在找到那輛紅色貨車，進行比對調查前，確定誰的責任，是蠻棘手的一件事。

 

浙江裕豐律師事務所的張錦偉律師認為，如果鐵片來自高速路面，可以認為業主單位沒有起到對路面障礙物進行及時清理的義務，受害方可以向業主單位索賠。

 

如果鐵片來自貨車本身或是他人故意投擲，那麼就要追究肇事車輛及肇事者的責任。這裡面還存在一個問題，如果找不到肇事者怎麼辦？張錦偉說，這就比較麻煩了。“受害人家人隻能通過保險理賠及申請交通事故救助金得到部分補償，但數額不可能很高。”

 

大巴司機如何更好地保護自己擋風玻璃能否加厚

 

杭州長運：玻璃質量符合標准，將會對司機進行心理輔導

 

吳斌的離開留給我們許多思考，而對生命的尊重就是其中之一。悲痛之余，許多讀者拋出反問：吳斌用自己的生命做出了警醒，我們該如何保護巴士司機的生命安全？甚至有讀者建議，應該加固擋風玻璃，甚至穿上防彈衣也不為過。

 

昨天，記者將這個問題拋給杭州長運集團有限公司董事長、總經理王德潤。他告訴記者，吳斌師傅駕駛的是德國尼奧普蘭，按照國家標准，前擋風玻璃應該是合格並且足夠厚的。

 

據了解，為了保証汽車玻璃質量，行業內將汽車玻璃按照工藝加工分成A類與B類夾層玻璃、區域鋼化玻璃和鋼化玻璃四類，其中A類夾層玻璃安全性能最高。國家標准規定，前擋風玻璃必須要使用A類夾層玻璃、B類夾層玻璃或區域鋼化玻璃。而吳斌開的那輛德國尼奧普蘭的擋風玻璃安全性能達到A類，符合國家標准，能保証2.26千克的鐵球從4米高砸下，不破碎。“比如高速公路上一些濺起的小石子射向車子，應該沒有危險。”

 

對於讀者建議加固玻璃、穿防彈衣等，王德潤表示感謝，但坦言在現實中很難實現。在他看來，吳斌的意外，屬於特殊情況下發生的特殊事情，並非是擋風玻璃的問題。“那一塊鐵片突然飛出來，加上車速，我們找工程師算過，沖量就像是炮彈射出來一樣，再厚的擋風玻璃也無濟於事。”

 

硬件上難以有所動作，那麼軟件上呢？王德潤提到了心理問題，他也擔心吳斌的不幸，會讓其他司機對上高速有心理壓力：“接下來，我們會特別做好大巴駕駛員的心理輔導工作，盡可能減少這次意外對其他駕駛人員的心理壓力。”但他強調，像吳斌一樣的崗位責任感仍然是他們打造的重點，“雖然這只是一個個例，但在培訓中，我們還是會強調和要求不管發生什麼意外，第一時間確保乘客的安全，是處理應急的第一個動作。”