多家保險公司稱被砸日系車主暫無法索賠 日系今成燙手山芋【2】

不過，釣魚島事件並非日系車銷量下滑的唯一導因，近年來，日系車市場佔有率下滑早有趨勢。自2008年，日系車在華達到30.5%的市場佔有率，之后三年來持續下滑，並將在2012年下滑到最低點。日本大地震、近年不斷的召回事件，以及產品競爭力日益衰退正是日系車銷量下滑的主要誘因。

全國工商聯合會汽車經銷商商會秘書長韓峰在接受《投資者報》記者採訪時說道，當前中國消費者對汽車的認識越來越深刻，對汽車的消費觀念也越來越成熟。技術水平、造車工藝更高一層的德、美系汽車在國內越來越受到追捧已是改變不了的事實。

被砸日系車主暫無法索賠

隨著釣魚島事件的發酵，全國多個地區出現打砸等違法行為，不少日系車車主表示擔憂保險公司到底有沒有賠償責任。

為此，《投資者報》記者分別致電人保、中國平安、中國人壽等多家受理車險業務的保險公司，均得到統一答復，“目前被砸車輛隻能進行備案、定損。具體是否賠付還沒接到上級下文。”

東風日產汽車經銷商處駐店理賠員梁軍先生對《投資者報》記者透露，目前被砸車輛車主能做的就是及時報案並過來定損。之后是否賠錢需要聽從保險行業的保監會的決定。保監會一天不下文，誰都不敢說是否賠錢。

不僅北京地區，在被砸情況較為嚴重的廣州、深圳、西安等地的保險理賠熱線中記者均得到了同樣的答復。從事多年保險工作的人保公司內部人士張清(化名)在接受《投資者報》記者採訪時說：“目前，接待受理被砸車輛業務的人員，上級要求要謹慎處理。定損、核損都正常，只是理賠暫緩。雖然沒有嚴格的定下不賠錢，但是按照保險公司與客戶間簽訂的一系列條款，這樣的案件應該是不予以理賠的，畢竟這屬於人為因素。不過，我個人認為，保險公司還是有可能理賠的。”

《投資者報》記者在翻閱車險免責條款時發現，第二條下明確寫有“戰爭、軍事沖突、恐怖活動、暴亂、扣押、罰沒、查封、政府征用”一句。也就是說如果將游行活動定義為暴亂，那麼保險公司將不予以賠付。

不過，一方面目前被砸車輛很少，另一方面該事件定義為暴亂的概率很小，保險公司應該會在一段時間之后對消費者作出相對合理的答復。