多家保險公司稱被砸日系車主暫無法索賠 日系今成燙手山芋

受釣魚島事件影響，昔日在中國備受追捧的日系汽車如今已成了燙手山芋。

近期，中國汽車工業協會的最新數據顯示，8月在中國乘用車實現同比增長11.30%，而日系車卻逆市下滑，銷售增長同比下降2%，成為唯一負增長的車系。

數據顯示，8月國外品牌乘用車銷量與上月比較，日系、德系、美系、韓系和法系分別增長2.3%、11.1%、14.2%、14.1%和11.7%，與上年同期比較，日系品牌乘用車下降2%，德系、美系、韓系和法系分別增長26.5%、19.9%、13%和4.21%。

日企中最令人擔憂當屬豐田汽車。日前公布的銷售數據顯示，1~8月，豐田汽車在華累計銷量為59.61萬輛，8月單月銷量僅7.53萬輛，比去年同期下降15.1%﹔1~8月一汽馬自達共實現銷售7.86萬輛，同比下降11%。

國內很多日系車車主也因個別地區所出現的非理性砸車事件，而變得戰戰兢兢。北京大興區馬自達6車主李女士對《投資者報》記者說：“現在出門都不敢開車，正准備將有中國國旗的愛國口號貼在車上。”而更讓她擔心的是，“如果車被砸了，保險公司會不會賠償？”

銷量下滑 日系車經銷商謹小慎微

“金九銀十”向來是汽車行業的銷售旺季，但是日系車在8月就開始提前入冬。近期釣魚島事件使各種有關日系品牌的廣告宣傳活動、市場促銷活動、品牌推廣活動受到極大影響。

9月19日，《投資者報》記者來到北京一家東風本田汽車4S店，發現店門緊鎖，店內雖然有工作人員但不開門營業。門前用於停放部分庫存車輛的停車位上空空蕩蕩，停放店內的展車也都不見了蹤影。

該店銷售顧問張先生在接受《投資者報》記者採訪時說，釣魚島事件對本店的銷售業績造成很大影響。9月17日~18日兩天店裡完全處於停店狀態，現在展廳裡的展車還在地庫裡面停著，車庫的大門緊鎖。近一個星期了，店裡根本沒有客戶，一周也沒有成交一台車。

張先生透露，9月18日北京停店的日系品牌汽車經銷商不少於幾十家。更有不少門店甚至這一周幾乎就沒開門營業，目前來店的客戶辦理最多的業務就是退訂單。

豐田汽車經銷商的店內工作人員李冰對《投資者報》記者說：“以前九十月份，每周完整休息一天都困難，目前這狀態，請假休一周都不難。沒有顧客，上班都沒有意義。”不光經銷商做出迅速反應，車廠也選擇關閉工廠度過危險期。據路透社報道，本田汽車新聞發言人Natsuno Asanuma稱，本田在廣州及武漢的五座工廠將在9月18日和19日兩天停產，其經銷商當前也不適於接收車輛﹔銷量持續下滑的馬自達汽車也決定，將在中國南京的工廠從9月17日開始停產4天以應對危機﹔9月18日，鄭州日產中牟工廠部分生產部門決定停產休整一天。

《投資者報》記者了解，當前日系汽車工廠單日產量多在千台以內，國內本田全系車型在華月銷量在6萬輛左右﹔馬自達南京工廠年產量在30萬輛左右﹔加上日產和豐田，粗略計算僅這幾天日系汽車在華減產將近萬台。