中國3天16架次航班遇“詐彈” 頻密程度前所未有【2】

　■專家說法

　　3天16架次“詐彈”襲擊對航空業造成巨大損失

航空公司或乘客均可索賠

15日和17日，國內連續發生兩起機場航班“詐彈”事件，影響16個架次航班。北京律協航空法學會常務副會長兼秘書長張起淮律師昨天說，如此高密度的發生率，對民航事業發展非常不利。目前相關法規對“詐彈”行為人處罰力度有限﹔而在以往的案例中，航空公司、機場和旅客雖然有權向行為人索取賠償，但截至目前尚無哪一方這麼做。

　>>事件

　　頻密“詐彈”前所未有

張起淮律師說，15日的5架航班受威脅是世界首次，而17日11個航班受威脅信息返航或者備降更是事態升級，前所未有。

張起淮說，全世界的民航在接到類似威脅恐怖信息后，都是“無當有”來處理：迅速備降或者返航，快速疏散乘客，進行清艙檢查，乘客進行二次安檢。但目前全世界民航接到的威脅信息，事后全部証實是虛假消息。

張起淮表示，發布虛假信息威脅恐嚇飛行器安全的行為人，多是發泄私憤或是表達對社會的不滿。這些人通過打電話謊稱飛機上有炸彈，然后看到飛機返航、機場混亂、人心惶惶，就會產生一種“犯罪的快感”，覺得自己干了大事。

他說，“詐彈”威脅造成了巨大損失。以波音737-800為例返航或者備降一次，航空公司的損失大約在100萬元左右。像15日的一架航班備降桂林，啟用滑梯，費用是數十萬元。機場因為飛機返航、備降、二次安檢，投入的人力、物力、財力也是不小的費用。這種行為對於公共安全也有重大的影響。

張起淮說，3天內16架次的航班收到威脅恐怖信息，如此高密度的發生率，會讓很多乘客在日后選擇民航出行時有所擔憂，“這對整個民航事業的發展來說，其實非常不利”。