【海外版】打車軟件，折騰了誰？（圖）

　　記者今年在青島過年時，用了幾次嘀嘀打車軟件，試過1元錢就能到達目的地，感覺很好。和司機聊天，說起打車軟件帶來的補貼，大部分都表示就當過年福利了，掙一筆算一筆。“估計過完正月十五就會取消優惠了。”

　　不想，正月十五之后，“兩馬”（馬化騰和馬雲）“較勁”升級，你優惠12元，我就比你多1元，你砸8個億，我就砸10個億。一時間，打車軟件成了老百姓手中的香餑餑，花幾元錢或者干脆不花錢甚至還能賺倆錢就能舒舒服服地乘坐出租車到達目的地，能不招人待見嗎？相形之下，地鐵和公交車都弱爆了。

　　打車軟件，歡騰著，也折騰著……

　　廣播要死在打車軟件上？

　　曾經，出租車行業拯救甚至帶火了廣播行業，“一邊開車，一邊聽廣播”已經是許多出租車司機的習慣。可是，隨著打車軟件的火熱，為了集中精力搶單，很多司機已經開始不再收聽廣播了。

　　有網友調侃說：廣播業一定想過很多種死法，但是怎麼也不會想到有可能死在打車軟件上。“廣告量下降，廣播的日子就不好過了。長此下去，互聯網要逼傳統廣播改革了。”一位廣播同行苦笑著告訴記者。

　　黑車“被排擠”干著急

　　黑車，本就是偷偷摸摸不好混的營生，如今著實體驗到了“被市場排擠”的悲哀。打車軟件的出現讓其慘淡的生意雪上加霜，而隻有正規出租車才能享有的獎勵更是讓其“干著急”。於是，有黑車司機鑽營著混進出租車司機隊伍，結果，不是被鄙視就是被舉報。

　　嘀嘀打車軟件運營商處表示，打車軟件在推廣初期難免會因信息審核不嚴格，讓黑車混入。隨著軟件版本的不斷升級，司機的信息審核逐漸變得嚴格，黑車進入平台也更加困難。

　　如果真是這樣，黑車司機或許真要改行了，市場“代替”政府取締了這個行業，讓人哭笑不得。

　　私家車主加入打車行列

　　打車還有錢賺，干嘛還開自己的車？最近，很多私家車車主毅然加入了打車隊伍，如玩游戲一般，與朋友們分享著打車帶來的“福利”——既省了油錢還省了停車費。有網友開玩笑說，如果“兩馬”能把這樣有力度的優惠活動堅持一年，沒准北京的交通擁堵狀況就會有不小的緩解呢。“只是，不知道那時候‘兩馬’會不會因此歇菜了？”

　　“隻要是起步價左右的距離，我就不開車。”記者的朋友說，“如果你不嫌費事，三四十元車費的路程你分幾段打車，也就是付幾元錢的事。”

　　因為“捧場”的人太多，許多人都有過到達目的地通過手機付款緩慢甚至不成功的經歷，結果就享受不到優惠。於是，對於經常打車的人來說，給自己找到了購買隨身WiFi的理由。

　　誰能想到，打車軟件的“走紅”使用竟然意外地推進了隨身WIFI器的銷量增加？

　　出租車司機收入漲了

　　在出租車裡配備5個移動終端——3個手機，1個PAD，一個出租車公司的移動終端，再安裝上無線WiFi環繞，還有一個擴音器……如此裝備在北京的出租車司機中並不少見。

　　“每個月能多賺三四千元錢！”出租車司機王師傅高興地告訴記者，這樣的投入很值得。確實，十多年前，出租車行業算是高收入行業，而近幾年基本就是月收入四五千元的普通收入。使用打車軟件不僅多賺錢了，還省了油錢。以前，王師傅一天下來按照12小時計算，差不多有3個小時在空駛，浪費了油錢。有了打車軟件，時間自由了，空駛率下降了，運營成本自然也降下來。

　　“真沒有想到，打車軟件給了我們出租車司機這麼大的實惠！感謝馬雲，感謝馬化騰！”王師傅的愉快之情發自內心。（本報記者 徐 蕾）

(責編：夏麗娟)