摘要:美国媒体说,这距离远过纽约到迈阿密,大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达塞尔维亚的首都;在美国坐火车走这段路需要30小时,而京广高铁只用大约480分钟。短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度,它是这个国家宏大雄心的见证,也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故,成为中国最具争议的基建项目。 |
12月26日,一列京广高铁列车行驶在北京永定河特大桥上。
【环球时报综合报道】贯穿中国南北的京广高铁12月26日正式全线开通,2298公里随即成为全球高速铁路运营里程的最长纪录。
美国媒体说,这距离远过纽约到迈阿密,大致相当于从伦敦穿过欧陆抵达塞尔维亚的首都;在美国坐火车走这段路需要30小时,而京广高铁只用大约480分钟。短短几年从零至万的高铁运营公里数见证着中国崛起的速度,它是这个国家宏大雄心的见证,也因高速发展中出现的高官贪腐与重大事故,成为中国最具争议的基建项目。
但中国人对快速出行的需求是刚性的,中国铁路专家王梦恕26日对《环球时报》说。昨天,京广高铁开通被外媒赋予进一步的意义,有人说这是中国铁道部一次自我救赎,有人说中国要接着走基建投资拉动经济的老路。英国《经济学家》曾说,有一个话题自晚清起总在中国被拔升到政治的高度,那就是铁路。