本報北京9月17日電 綜合本報和新華社消息：自9月12日國務院發布《大氣污染防治行動計劃》以來，各部門、各地相繼拿出舉措劍指大氣污染。

　　排放新標 升級汽車產業

　　環境保護部有關負責人近日向媒體通報，為貫徹落實《大氣污染防治行動計劃》，通過制訂、修訂重點行業排放標准“倒逼”產業轉型升級，環境保護部會同國家質檢總局發布了《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》和《磚瓦工業大氣污染物排放標准》兩項國家大氣污染物排放標准。

　　與現行的國家第四階段輕型汽車污染物排放標准相比，第五階段實行輕型汽車污染物排放國五標准，進一步提高了排放控制要求，其中氮氧化物排放限值嚴格了25%—28%、顆粒物排放限值嚴格了82%，並增加了污染控制新指標顆粒物粒子數量。實施國五標准將大幅削減新車排放量，預計實施5年可減排9萬噸氮氧化物、2萬噸顆粒物﹔隨著新車逐步上市，其環保效益將隨著實施時間延長而逐年加大。此外，與實施國五標准同步供應高品質燃油，可帶動大量在用機動車減排，每年可減排氮氧化物約30萬噸、顆粒物約3萬噸。國五標准全面實施日期為２０１８年１月１日，北京因已具備實施新標准的條件，要求立即執行國五標准，同時鼓勵具備燃油供應條件的地方依法提前實施。

　　１７日財政部、科技部、工業和信息化部、發展改革委等四部委聯合下發了《關於繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》指出，２０１３年至２０１５年將繼續開展新能源汽車推廣應用工作，明確了財政補貼支持推廣應用新能源汽車的具體政策。

　　新能源汽車發展慢、低速汽車升級難、黃標車淘汰難、車油不匹配、能源轉綠難等多年的“老大難”問題正面臨著全新的外部環境推動力，中國決心治霾給汽車業帶來了轉型發展機遇。

　　生態城建 探索低碳發展

　　有關專家認為，中國正在通過制定全國性的大氣污染防治計劃，制定更為嚴格的城市汽車管理方案，來改進城市空氣環境，減少城市道路擁堵，改善城市的生活舒適度。

　　中國社科院城市和環境研究所所長潘家華指出，中國不少城市把建設低碳生態城市作為實現減排目標的有效路徑，甚至出現了建高樓的熱潮。“雖然看似土地集約度高，但把每噸水從地面提升到８３８米，需要消耗大量的化石能源，其實是虛假的集約。”他認為，真正的低碳城市，應該是清潔的環境質量和生態保護、便捷舒適的交通系統、適合居住的綠色建筑、清潔高效的低碳能源、健康理性的生活方式。

(責編：夏麗娟)