中國漁政202船巡航釣魚島海域 近半船員系80后

最可愛的人，有故事的人——記中國漁政202船釣魚島海域巡航團隊

新華網中國漁政202船10月31日電(記者楊金志、岑志連)他們來自五湖四海，為了一個共同的目標走到一起。

中國漁政202船連日來在中國釣魚島海域巡航護漁，全體29名巡航人員搏風斗浪、士氣高昂，有力維護和宣示我國國家主權。

隨船航行的新華社記者，見証了他們工作、生活中的點點滴滴，體味著他們各不相同的人生經歷。

心系國與家

農業部東海區漁政執法總隊副政委李朝暉今年45歲，是此次巡航任務的前方指揮員。李朝暉本人患有腎結石，愛人有哮喘病。今年7月，李朝暉帶隊赴北太平洋執法前，他對讀高中的18歲兒子說：“你要照顧好媽媽。”1個月后回來才知道，兒子在練習跆拳道時不慎骨折。兒子不好意思地對爸爸說：“結果還是媽媽照顧我。”

今年9月1日，兒子去醫院拆石膏，李朝暉陪著。“不論有什麼事，我也得抽出時間來。”李朝暉說。

常年在海上跑，經常照顧不上家人，這是巡航人員家庭生活的常態。202船船長沈長領今年41歲，已經在漁政巡航一線工作20年。愛人沒有找工作，專職照顧家庭﹔女兒14歲，正在讀初中。“孩子平時管得少，我跑船后一回到家，就想多跟她交流。說來也怪，碰到期中考試、期末考試，凡是我在家，她的成績總能提高10分左右。”沈長領說。

女兒小的時候，隻要聽說爸爸出海回來，不管多晚都不睡，撐著等爸爸。門一打開，女兒就扑過來。“那種感覺太復雜，不知道是高興還是心疼！”沈長領說，“我就跟愛人說，今后不要跟女兒‘預告’我回家的消息。”

這個航次的大副陳連明42歲，是上海市“新長征突擊手”。陳連明的正式職務是東海區漁政執法總隊“機動船長”。每條漁政執法船的船齡、船型、噸位都不一樣，他必須對這些情況了如指掌。兒子今年16歲，已經讀高中。“就像是一眨眼，小子躥得比我還高。”陳連明說，“一米八的個頭，學校裡的長跑特長生！”

成長起來的“80后”

202船的船員中，有將近一半是“80后”。在這個航次上，有6位船員度過了自己的生日，其中就有4位是“80后”。

年輕的202船政委孫士薦度過了自己的結婚一周年紀念日和29歲生日。結婚一年來，小夫妻聚少離多。“蜜月機票訂了兩次、退了兩次，一次是去年12月准備去桂林，一次是今年7月准備去雲南，都是因為我突然接到出海任務。”孫士薦說，“對於這些，她現在已經習以為常。”

今年9月，小孫的父親查出胃部腫瘤，萬幸的是確診為良性。手術定在9月20日，而就在9月18日，小孫開始執行巡航任務，沒能陪父親。“長大后沒掉過眼淚，那次忍不住地流。”小孫說。

駕駛台船員呂春雷今年24歲，上船一年，也在這個航次上過了生日。小呂是黑龍江人，大連海洋大學畢業生，在俄羅斯遠東水產科技大學留學過兩年。“剛上船那會兒暈得厲害，站都站不起來。”操著東北口音的小呂說，“經常哇哇地吐，飲食也不適應。”現在，不論什麼樣的大風大浪，小伙子們都如履平地。

船員趙有威今年26歲，上船兩年，是呂春雷的同鄉兼大學師兄。小趙來到202船的第一個航次，就是2010年“9·7”撞船事件后赴釣魚島海域接回我國“閩晉漁5179”漁船。

崗位上的堅守

船上的每一個崗位都至關重要，每一位船員都無可替代。

機艙是船舶的“心臟”。走進202船的機艙，一股熱浪扑面而來，轟鳴聲震耳欲聾，兩台1000多馬力的發動機仿佛巨大的鐵獸。47歲的輪機長金仲鑫和他的同伴們就在這樣的環境裡長期值守。“值班的時候舍不得穿好衣服，不知道什麼時候就會濺了一身機油。”老金笑呵呵地說。

餐廳是船員們的“加油站”。每天早晨7點、中午11點、傍晚5點，每個艙室的廣播裡都會雷打不動地傳出一聲蘇北口音的招呼：“掐(吃)飯嘍！”說話的是202船38歲的大廚吳政權。清蒸鯧魚、干煎帶魚、醬牛肉、風鵝肉……美味可口的飯菜拴住大家的胃，也拴住了大家的心。除了一日三餐，每晚11點廚師們還准備了夜宵。

吳政權1995年開始在漁政船上當廚師。今年8月，他74歲的父親病危。“我那時剛執行完一個任務，8月19日趕到蘇北阜寧老家，一個小時后老人就走了……”吳政權說。

今年21歲的二廚方昌輝老家安徽霍邱，是船上唯一的“90后”。這個大男孩每天忙著洗菜、切菜、燒湯、煮飯，偶爾閑下來喜歡擺弄手機。記者看到，廚師們的腳上始終蹬著一雙洗得發白的“解放鞋”。“廚房地面水多油多，這個鞋實用，防滑！”小方對記者說，一臉單純的笑容。