宁夏交通厅回应：封路是为施工修路争议只因宣传不够

一则“宁夏吴忠黄河大桥收费站撤销当天即封路”的消息近日引起网民热议。

“最近，吴忠黄河大桥辅道桥收费站正式撤销并停止收费。就在撤消收费站当天，他们用铁质构件堵死了两条路的四个道口，川流不息10年的通道瞬间变成一条死路。”吴忠市青铜峡陈袁滩乡居民王先生质疑，这个举动俨然是个笑话。

14日，宁夏交通厅厅长接受记者采访回应此事。

10月14日，一辆当地公交车的驾驶员在吴忠黄河公路大桥收费站内向收费人员出示包月通行证（见图）。这里距离已经关闭收费站的京藏高速公路吴忠黄河大桥3.5公里，从前经过那里的车辆如今都要从这座2010年10月开通的大桥通行。

据了解，宁夏自治区此前向交通部上报了拟在今年撤销两处公路收费站的工作计划，其中已经撤销的“吴忠黄河辅道桥收费站”排在首位。

宁夏交通厅厅长周舒10月14日接受记者采访回应称，京藏高速公路吴忠黄河大桥辅道封路并不是为了增加新修的吴忠黄河公路大桥收费，而是辅道原本是京藏高速公路的一部分，现在只是并入高速公路恢复6车道，今年7月份封路是为了开工拆除高速路和辅道之间隔离墩的施工需要。

周舒同时承认：“此次封路施工在宣传解释、征求群众意见等方面做得不够，导致部分群众将‘封路施工’理解为‘封路收费’产生不满，这是我们工作不到位。”

“一封停之”是一种不作为，乃至乱作为

最近一段时间，“路桥免费”一再成为公共议题的热点。看来，“免费蛋糕”吃起来并不那么容易，免费以后的问题不比收费时少。

大桥免费本来是好事，为什么却办得窝心？有的大桥停止收费的同时，也一并停止管理措施，这一停让人心生忧虑：行人和车辆的安全谁来保障？而撤销收费站后旋即以“安全考虑”封路，这一封更让人心存疑惑。无论是一撤了之还是一封停之，都与民众期待相去甚远。这种态度恐怕也是一种不作为乃至乱作为，与收费模式下的工作状态形成了鲜明对比，这就难免让公众产生有关部门不情不愿、推卸责任的印象，更会生发“既得利益阻挡改革”之类的感想。

路桥可以免费，但管理不能免责。岂止不能免责，更应强化管理、提升服务。这是因为，在公共资源免费情况下，会出现许多新情况、新课题，管理部门不仅不能缺席，而且需要有所调整和创新。事实上，公共政策本身就是浑然一体的系统，既需要制定之前的问计于民，也需要制定之中的反复论证，甚至充分博弈，还需要强有力的实施以及实施之后的评估。取消收费只是其中一个环节，取消之后谁来维护道路质量，谁来保证交通畅通，谁来监管车辆超载现象，都是不能忽视的管理课题。（据新华社、人民日报等）