人民幣不斷升值便宜了誰 算算消費賬隻有留學得實惠【4】

■留學成本降低了？

擔保費、學費、生活費可降數萬元

上述這些領域由於具有金額龐大、注重長期趨勢等屬性，人民幣長期升值的實際利好其實主要是留學成本的降低。張女士的兒子如今在美國念碩士研究生，2008年他從大學本科開始就在美國留學，每年學費2萬多美元。“剛去的時候每年學費兌換要15萬元人民幣左右。”張女士說，四年來人民幣一直處於升值通道，“如今隻需12萬出頭。”

業內人士分析，人民幣升值除了使自費留學的擔保金數額下降外，還降低了學費和生活費用，特別是對於一些選擇大城市如美國紐約、澳洲悉尼、英國倫敦、法國巴黎、加拿大多倫多等的留學生，用以支付學費和生活費用的人民幣兌換金額將相應降低。

留學專家秦嵐為記者算了筆賬：留學美國讀本科，一年學費加生活費4萬美元。匯改前相當於32萬元人民幣，2008年的時候需要27萬元人民幣，現在隻需24萬元人民幣，相比匯改前節省8萬元。讀高中一年費用5萬美元，比匯改前省10萬元。讀碩士2年，總費用3.5萬元─4萬美元，比匯改前省7萬元。

■進口車該降價了？

合約5年前就已鎖定，車價不跌反漲

“人民幣值錢了，美元和港幣都降下來了。那進口車的價格是不是也該降下來了？”一直對進口SUV較為關注的余金維這樣發問。可現實情況卻與小余的想法恰恰相反。

“總代理不發布調價命令，經銷商很難自己降價。”一家豪車品牌經銷商對記者坦言，“由於國內進口車品牌多由代理商引進，通常代理商會與原廠簽訂合約時長五年或更久，合約內輸入車型的價格是固定的，因此代理商掌控著價格的整體調控、包括價格的促銷或調整，導致進口車價格不降反漲。”

該經銷商介紹，自2005年實施《品牌管理辦法》后，許多進口車型價格都是總代理規定的。由於壟斷了渠道，代理很大程度上會以車型的銷售狀況來定價，也就是說哪些車比較好賣，市場價格就會比較堅挺，加上目前有些車型庫存吃緊，歐系進口車市價格整體來說並未因匯率的下調而出現“跳水”。

路虎的一家經銷商對記者介紹說，到目前為止，路虎“還沒有什麼價格上的動作”。他說，“路虎現在賣得很好，部分車型一度缺貨，目前銷售價格並未因人民幣升值而出現下調或變動。”

這種情況也出現在其他多種進口品牌轎車上，多位業內人士表示，和以往一樣，進口轎車最近的價格並未出現明顯下滑，經銷商也未有大幅度的促銷措施。相反，由於貨源不足，消費者還需加價才能拿到車，“價格越貴的車型，受匯率影響就越小”，一位經銷商說。

“人民幣一升值，就想到進口貨價格下降，這種想法根據供求關系，未免太小兒科。”前述經銷商對記者坦言。根據他多年從業經驗，人民幣匯率變化對於進口車價格的影響力有限，車價更多根據市場供需狀況。另外在市場競爭比較激烈的時候，經銷商也會喊出“因人民幣升值而實施降價”，但這更多是一種營銷上的“噱頭”。

“進口車領域的確有些不尋常，價格堅挺是一方面。多年來人民幣升值了，關稅下降了，進口車價格卻很少出現鬆動。”中國汽車流通協會副秘書長羅磊則分析道。“以前人民幣兌換美元，是八元多換一美元，現在是六元多換一美元。按照這個比例，進口車價格理應下降10%以上。但你看到過進口車價下調嗎？至少我沒見過。”

不過，也很難說人民幣升值對於進口車商業鏈條不產生任何影響，但這種影響暫時還難以直接反映到市場上。據悉，一方面進口車從國內發出訂單到最后國外廠商交付，約需要3個月左右的訂單周期，因此目前的匯率影響相應滯后3個月。另外一方面，因為人民幣升值帶來的2%額外收益，是否能傳導到消費者手中，還需要由進口商或上游代理商說了算。

“進口車價沒有大幅下降，我們經銷商的利潤卻縮水了。進口車銷售價格基本由總經銷商控制，銷售環節的利潤也被他們拿去太多。”一位不願透露姓名的進口車銷售企業負責人感嘆。在現行《辦法》規定下，普通進口車經銷商隻能從該品牌總經銷商處拿到新車，隻要后者不降價，進口車終端銷售價很難鬆動。“這種規定太不合理了。”該負責人說。