新华视点：6.6亿人次，“秋运”大考能否过关？【3】

期待公路姓“公” “民生大礼”惠及于民

面对即将到来的“免费高速”，小车司机在欢喜的同时，还有另外一部分司机在疑惑。根据目前的规定，节日“免费通行大餐”仅惠及７座以下的小车，大客车及货车只能眼睁睁地看着这份“大餐”。

华中科技大学公共管理学院王国华教授说，从社会公平的角度分析，乘坐大巴、长途客车的往往是相对收入低的人群，希望这样的“民生礼包”能更多惠及于民。

数据显示，近１０年，我国高速公路由２．５万多公里增加到８．４万多公里，居世界第二位，９５％的高速公路还是靠收费还贷。然而，有的高速路贷款还完，仍在“超期收费”。

此次各地出台的实施细则，大部分地区明确包括机场高速和桥梁、隧道在内的收费公路免费。然而，个别地方未将机场高速公路和城市路桥隧道收费所涉道路纳入免费通行。

国家发改委综合运输经济研究所研究员董焰指出，“从一些地方政府不愿意取消机场高速的收费来看，各方还存在较大的利益博弈。”

王国华说，与其说今年开始推出的高速公路节日免费通行是政府送给百姓的一份“民生大礼”，还不如理解为是呼吁多年的“公路姓公”问题开始破题。

同济大学交通工程系主任杨晓光指出，不能让早已到期的收费公路继续“吸金”，应实行免费。要降低公众出行成本，实现真正的“公路姓公”，必须要整治多收费、乱收费。解决的关键，是加强收费审计，收了多少钱、用到哪里去，应该清清楚楚，给公众一个明白账。（记者陆文军、徐海波、李志勇、邓华宁）