售票系統頻頻癱瘓誰來擔責？

北京鐵路局稱，從3月25日上午7點28分開始，北京、天津、石家庄地區鐵路售票系統因供電故障受到影響，售票系統網絡癱瘓，無法出票，旅客受此影響無法換票、購票進站。北京南站緊急採取了人工售票的方式，通過售票員手寫車票的方式為旅客辦理購票業務。售票系統已於當日上午8點35分恢復正常運作。(3月26日《京華時報》)

 

乍一看北京鐵路局的說法，其下屬路段的鐵路售票系統癱瘓，都是供電惹的禍。但這種語焉不詳的表述本身就有問題。而在有問題的表述背后，猶有多重未竟之問。

 

北京鐵路局所稱的“供電故障”究竟是什麼故障？筆者首先想到的是停電，其次是電壓過低、電壓不穩、短路。反正北京鐵路局的說法就好像一個啞謎，正是“說自己的話，讓別人猜去吧”。作為鐵路主管部門，北京鐵路局應該拿出更加准確、完整的故障情況報告，而不是以含混不清的說法搪塞公眾。

 

一起供電故障就能導致鐵路售票系統癱瘓，實在匪夷所思。北京、天津、石家庄地區的鐵路系統，每天光是動車三地間往返就運送旅客數萬人次，更不要提全國吞吐量最大的北京西站，每天發送旅客10多萬人次。如此重要的售票服務系統，理應有備用電源以及切換方案，還應有諸如油機發電等穩妥方式來為之提供保障。這起供電故障為何“威力”如此巨大，連備用電源以及切換方案都無法阻止鐵路售票系統應聲癱瘓，對此上級主管部門應敦促北京鐵路局拿出詳實的調查報告。售票系統癱瘓一個多小時后才恢復正常，凸顯應急措施虛弱無力，也不該把板子打到設備上。

 

北京鐵路售票系統癱瘓，殷鑒不遠。就在今年1月23日12時37分，北京鐵路售票系統發生設備故障，導致窗口無法正常出票，經鐵路部門搶修，13時29分恢復正常。事情剛過去兩個月，北京鐵路售票系統再度癱瘓，症結何在？相比這一次，上次引發事故的“設備故障”更加讓人丈二和尚摸不著頭腦，事發后一直未向公眾披露故障詳情及問責情況。看來，不了了之的鐵路售票系統癱瘓症，隻能讓類似病症在下次來得更猛烈一些。

 

今年1月，媒體就報道鐵路售票網因訪問量過大頻頻癱瘓。如果說這樣的癱瘓還情有可原的話，北京鐵路人工售票系統因供電故障而癱瘓，就顯然不僅僅是外部因素或不可抗力的問題，不應該任由有關鐵路部門給個模糊的說法就了事。徹查故障原因及處置過程，並視具體情節實行嚴格的責任倒查，才能有力避免類似事故再次發生。 何足道（來源：珠江晚報）