大洋網：“空中驚魂”為何沒有精神賠償？

作者：周望歌

 

據媒體報道，5月10日下午，南航一架由廣州飛往上海的波音777客機，在起飛約半小時后遭遇“晴空顛簸”，導致11人受傷。所幸該航班CZ3525離開強氣流后，繼續飛行一個多小時，最終安全抵達虹橋機場。“空中歷險”的旅客紛紛發微博大呼“萬幸”，而航空公司在微博通報了事件，並負責傷者的治療費。

 

不幸中的萬幸是這次“顛簸”未造成大難。不禁要追問一下：導致這次事故的真實原因是什麼呢？有沒有人為操作失誤？航空公司給出的說法是“晴空顛簸”，由於信息不對稱，旅客知情權大打折扣，難道航空公司所說的原因就是真相嗎？

 

航空公司在事故后及時通報該事件，而且表示負責傷者的治療費用，這是值得肯定的地方，但是這遠遠不夠。誠然民航法規規定“承運人應當以保証飛行安全和航班正常，提供良好服務為准則”，因而航空公司給旅客提供安全的飛行是無條件的，這起“空中驚魂”事件造成旅客受傷，航空公司應該負全責。令人遺憾的是，旅客的精神為十幾秒的顛簸所驚嚇，有的旅客還嚇得心臟出了問題，毫不夸張地說，每一位旅客有正當的理由提出精神賠償。

 

然而，在民航規定中並沒有精神賠償之說。之前，有關民航事故旅客傷亡賠償限額已經爭議多時才出台﹔關於旅客物品損失的賠償，航空公司似乎一直沒有讓步的態勢。此外有媒體曝光過旅客物品被盜被丟的新聞，即使旅客投訴航空公司，旅客獲得的賠償也少得可憐，遑論精神損失賠償。

 

我們知道，無論是航班延誤、取消還是旅客空中所受到的精神損失，航空公司似乎熟視無睹，只是義務地提供協調服務。由於賠償意識的缺失，責任落實一直在“躲貓貓”，少見航空公司勇於擔責。對於購票且接受飛行服務的旅客往往處於弱勢地區，有理無處說，因而機場的“客鬧”屢見不鮮，其中最重要一點就是民航公司鑽了相關法規空子，該談責任的時候卻在談義務。

 

當然，航空公司能夠一直強勢逼人，是因為拿著民航規定作為尚方寶劍。旅客服務的規定中就有不少諸如此類的規定——“由於天氣、突發事件、空中交通管制、安檢以及旅客等非承運人原因，造成航班在始發地延誤或取消，承運人應協助旅客安排餐食和住宿，費用可由旅客自理。” 費用自理，沒有賠償等，這種沒有賠償意識和責任的規定為機場“客鬧”埋下了禍根，此外精神賠償從來沒在民航規定中亮相過。

 

眾所周知，天氣的原因一直是航空公司的說辭，這次“空中驚魂”亦然。目前“晴空顛簸”的預報和預防是民航界的難點和重點，試想，“晴空顛簸”單純是天氣原因還是包含技術缺陷的因素，當不幸遭遇到“晴空顛簸”，旅客的損失是不是應該考慮精神損失？如果只是賠償身體受傷的旅客，那麼對於精神受傷的旅客來說，花錢消費卻享受不到同等的待遇和服務，這豈不是很不公平？別忘了精神傷害也是一種傷害，甚至比身體受傷更痛苦、更持久！

 

當然，旅客不奢求航空公司提供多麼無可挑刺的乘機環境，然而確保安全飛行是最基本的服務原則，旅客購票登機，與航空公司發生了商業行為，不管旅客財物損失還是精神傷害都應獲得相應的賠償，這是一種基本的契約精神，而且自然人的生命權、身體權和健康權受到侵犯應獲得精神賠償——這是法理基礎，那麼“空中驚魂”為何沒有精神賠償？