汽車下鄉，再來一波？

　　《國際金融報》10月11日訊：10月10日，汽車板塊在A股市場中強勢爆發：一汽轎車大漲近8%，安凱客車上漲4.50%，江陵汽車也上漲了3.50%。

　　汽車板塊的良好表現與“消息面”的一則報道密不可分。10月9日，消息人士對媒體表示，為刺激消費、擴大內需，新一輪“汽車下鄉”政策有望近期出台。消息人士還稱，此次“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”。

　　“我不清楚具體何時重啟汽車下鄉政策。”國家信息中心信息資源開發部副主任徐長明昨日對《國際金融報》記者表示，但可以肯定，“借鑒之前的政策，新一輪‘汽車下鄉’政策將更好地拉動內需。”

　　補貼范圍擴大？

　　自確定“要將穩增長放在更重要的位置“這個主基調以來，“汽車下鄉”政策重啟的傳聞就隨之出現。今年5月28日，路透社曾援引消息人士的話稱，中國政府計劃出台新一輪刺激汽車產業發展的政策，其中就包括“以舊換新”和“汽車下鄉”等。對於這則消息，財政部等官方部門未給予任何答復。

　　近5個月時間后，“汽車下鄉”的傳聞再次出現。消息人士甚至表示，此次“汽車下鄉”政策和之前相比有望“擴容”。消息人士稱，“此前國家對農民購買1.3升以下排量的微型客車等，給予一次性財政補貼，新一輪政策或將補貼范圍擴大到1.3升以下小排量汽車和重型卡車。”

　　據路透社今年5月報道，在汽車下鄉方面，財政補貼辦法同樣將參照2009年的做法，即對農民購車給予車價10%的經濟補貼，最高每輛補貼5000元。

　　“種種跡象表明，相關部門似乎對汽車下鄉政策的重啟早有准備。”知名汽車分析師賈新光昨日對《國際金融報》記者分析，“典型的體現是，農村市場這個點抓得確實很對。如今一線城市汽車擁有量已經飽和，二、三線城市乃至農村的汽車保有量較低，剛性需求較大，預計將成為未來汽車市場增長的主力。”

　　問題不可忽視

　　東方証券首席投資顧問阮軍在接受媒體採訪時說，目前，合資車和商業用車處於相對高端的位置，隨著地方牌照受到一些限制，國產微小型客車市場受到了嚴峻的擠壓。但如果未來汽車下鄉市場能夠打開，通過一些適當的補貼給予微小型汽車，他們的發展空間會非常有利。

　　事實上，除了利好車企，汽車下鄉政策帶來的更深一層意思實際上是“刺激國內的經濟”。在業內人士看來，作為資金和技術雙密集型產業，汽車產業給中國經濟帶來刺激不言而喻。典型的案例是，2009年陸續公布的十大產業振興規劃中，汽車和鋼鐵出現在了首批名單中。

　　與此同時，有觀點認為，在“汽車下鄉”政策重啟前，還需要預防相關問題。觀點稱，農村運輸經營的主體是農民，雖然“汽車下鄉”補貼政策可能會使農村汽車擁有量得到迅速增長，但售后服務沒有完全同步，很多情況下，給人以“以換代修，以次充好”之感。同時，農村運輸公路的條件簡陋，買車后遇到的“路難行”問題也依舊存在。

　　對此，賈新光認為，政府應採取一系列措施來配合新推行的政策，比如加強維修服務，對下鄉的車輛進行保養。且由於農民的經濟能力和購買力的限制，可以實行分期付款或租賃形式等方法進行配合。