新聞觀察：誰讓北京車主陷入尷尬境地【3】

新車降價進一步壓低二手車價格

二手車遷出的難度加大，讓二手車的價格被壓得很低。尤其是6年以上的二手車，對於經銷商的吸引力更小，因為不知道還有哪些城市會對外地二手車設置准入門檻，如果政策變了，經銷商怕這些老舊車輛會砸在自己手裡。

數據顯示，進入3月以來，北京市場的車商明顯感覺庫存飽和，進京選購二手車的外地用戶減少。車商多以降低收購價格來規避未來可能產生的降價風險。根據車易拍的數據顯示，去年12月1日河北省調整遷入政策，導致北京二手車交易均價迅速下滑12個百分點。

限制遷入城市增加、二手車淡季來臨等多重信號顯示北京二手車價格將面臨再次下跌。曾經以高保值率著稱的一汽大眾捷達，因為吉林多城市調整遷入政策，3月份的價格比去年同期下降了10%，比今年2月的價格下降了15%。QQ、凱越等車型的降幅則更為明顯，與去年同期相比均有15%以上的降幅。

北京花鄉二手車市場的數據顯示，去年登記日期為1996年的普桑售價約為7300元左右，到了今年價格則為7100元左右，售價下降約為2.7%﹔2004年的捷達，去年價位在30000元左右，今年降到了28000元，也下降了7.0%﹔其他車輛如富康、索納塔、伊蘭特、夏利等，今年的銷售價格相較去年都有不同幅度的下降。外遷門檻的提高導致交易難度的加大，同時也使得二手車市場過戶交易量有所放緩。

目前，北京市的新車銷售壓力持續增大，經銷商虧損面積擴大，絕大部分車型都開始大打價格戰，優惠幅度非常大。

記者在亞市採訪時發現，許多車輛優惠幅度都在兩萬元以上。新車價格的普遍下調，也在某種程度上拉低了舊車的價格，一位二手車經銷商感嘆：“現在就連新車都不值錢，二手車更難以賣上價格。”

必須面對的迫切問題

不過，對於許先生來說，雖然他的那輛二手車僅僅獲得200元錢，但他仍能從廠家和北京市政府獲得一些補貼，避免了徹底報廢的結局。不過對於他出售給經銷商的二手車，流向則成為秘密。

有業內人士擔心，這些已經接近報廢邊緣的二手車，一旦經過改頭換面，進入西北、西南等落后地區，甚至是廣大的農村后，很可能會給當地帶來交通方面的隱患。

有報道說，我國高達80%的報廢車輛沒有進入正規汽車拆解廠，這些車輛很可能經過處理之后，重新流入市場。而根據慣例，一般報廢車數量佔到一個地方汽車保有量的6%到8%，這一數量相當可觀。

一些准報廢的車輛，也完全有可能經過改裝之后，遷入一些准入門檻較低的地方，這都為當地帶來不小的交通隱患。

如何讓二手車合理流動，讓二手車買賣雙方獲得公平交易的機會，同時堵塞報廢車非法流入帶來的安全隱患，這將是政府必須面對的一個迫切問題。