鐵道部或再啟客貨車招標 “南北雙車”分食大頭

近日，據《中國証券報》報道，鐵道部近期可能將再次啟動車輛招標,其中，貨車招標1.5萬輛，客車招標1200輛，這批訂單計劃年內交付。

昨天（9月28日），受此消息影響，中國南車漲幅超4%，中國北車、中原內配、晉西車軸等漲幅均居前。

北京交通大學經濟管理學院教授趙堅在接受《每日經濟新聞》採訪時說，現有的路網水平至少有100萬輛車，但我們的貨車數量才65萬輛，所以鐵道部加大採購是合理的。

中國北車略勝

今年2月，鐵道部已招標2.5萬輛貨車，如加上此次招標的1.5萬輛，那麼鐵道部全年貨車採購量將達4萬輛，將超去年全年3萬輛的採購量。客車招標也是年內第二次啟動，鐵道部5月已招標2500輛客車，加上這次1200輛，客車招標量也近3000輛。

鐵道部此次貨車和客車招標，均為年內訂單，有望在年內交貨，招標或將在下月完成。鐵道部近期還以議標形式分別給中國南車和中國北車一部分客運機車訂單，而下半年企業自備車招標也備受期待。

在目前的國內貨車市場，中國北車佔有的市場份額最大，約47%的份額，中國南車約35%的份額。對於此輪招標，業內預計中國北車有望獲得最大合同份額。

趙堅說，貨車的中標向來是北車佔優勢，因為貨車的主要信號和設施在那兒生產，而客車招標則旗鼓相當。“這次南車中標的份額可能還會多一些。”

應加大採購量

一位鐵路車輛制造商的內部人士告訴記者，一輛貨車大概40萬，一節客車是200多萬，一節機車一千多萬，一列動車則要至少1.5億。

根據中國北車和中國南車歷年公布的年報及半年報顯示，鐵路機車車輛是兩家企業最重要的收入來源，而在這其中，動車組又是利潤率最高、產值最大的種類。

記者了解到，今年新開通運營的高鐵線路主要集中在下半年，鐵道部可能會因此增加中國南車和中國北車動車交付量，分別為20列左右，有望分別增加兩公司營業收入30億至40億元左右。

趙堅向記者介紹，交通運輸部2008年抽樣調查顯示，2008年公路煤炭運輸的周轉量，幾乎達到鐵路貨運總周轉量的20%。他認為，用稀缺的石油資源來運輸廉價的煤炭，不合理的交通運輸結構迫切需要改變。

每日經濟新聞記者 金微 發自北京