航母艦載戰機 起降有玄機【3】

降落更是大挑戰

技術

降落難度超過起飛

專家找來光學助降

幾乎所有描述航母的文章中，都會提到航母降落對艦載機飛行員的巨大挑戰。在空中看來，再大的航母也變得渺小，如果氣象條件差的話就更糟。對於剛剛建設航母的國家來說，戰斗機成功降落的意義是等同甚至超過起飛的。

除了垂直起降戰機外，艦載機降落非常復雜。但垂直起降戰機的性能無法滿足航母全方位作戰的需要。為了讓艦載機平安降落，技術專家想了各種點子。首先是光學助降系統。現有“菲涅爾”透鏡光學助降系統，一般安裝在航母中部左舷的一個自穩平台上，主要是中央豎排的5個分段燈箱，通過菲涅爾透鏡發出5層光束，光束與降落跑道平行，形成5層坡面。正中段為橙色光束，向上、向下分別轉為黃色和紅色，正中段燈箱兩側有水平的綠色基准定光燈。當艦載機下滑角正確時，飛行員可以看到橙色光球處於綠色基准燈的中央，保持此角度就可以准確著艦。由於光學助降系統在惡劣天氣下力不從心，專家還開發了全天候雷達自動著艦系統、激光助降裝置系統等。

裝置

要拉住幾十噸戰機

對阻攔索要求很高

戰機降落到隻有幾百米的甲板上還要迅速停下來，就需要阻攔裝置。現代航母一般都有4條阻攔索，美軍的一些最新型號航母阻攔索數量已經降到了3條。這些阻攔索，要拉住幾十噸全速飛行的戰機，對於阻攔索質量、戰機結構、飛行員反應都有很高的要求。美軍F-35C前些時候暴露出的問題就是飛機尾鉤很難鉤住阻攔索，這可以說是致命問題。

除了阻攔索，航母阻攔裝置還包括阻攔網。但阻攔網一般情況不用，隻有一些緊急情況，例如起落架出現故障，才會使用。對於那些鉤不上阻攔索的戰機，隻有迅速加大油門立即復飛。

一些國家在航母降落實驗的初始階段，往往使用接觸-起飛的方式來讓飛行員逐漸找到降落的感覺。但這種模擬感覺代替不了成功著艦對飛行員產生的巨大心理沖擊意義。即使艦載機成功起飛和降落，這也僅是萬裡長征第一步。但我們相信中國航母艦載機能夠后來居上，完成保衛我國海洋權益的使命。（鄭文浩）