日航計劃集資85億美元 成為今年全球第二大IPO

日前，日本航空公司首次公開招股(IPO)，定價每股3790日元，為招股價范圍上限，集資6630億日元(約85億美元)，這是今年至今為止全球第二大IPO，僅次於臉譜網站。日航早前表示，無懼國內新興廉價航空公司，將繼續擴張計劃，並已訂購10架全新波音787飛機。

日前，日本航空公司首次公開招股(IPO)，定價每股3790日元，為招股價范圍上限，集資6630億日元(約85億美元)，這是今年至今為止全球第二大IPO，僅次於臉譜網站。該公司將於9月19日在東京交易所挂牌。該股市盈率僅5.3倍，遠低於全日空的16倍。

上市后，該公司市值將達6870億日元，超過最大競爭對手全日空6330億日元市值。

日航於2010年1月申請破產保護，當時該公司負債達250億美元。日航獲日本政府的“日本企業再生支援機構”(ETIC)注入3500億日元后，進行了大規模的企業重組，包括裁員和終止運營虧損航線。ETIC持有該公司97%股份，由於規定該投資隻能持續3年，而現時日航已經重組成功，因此ETIC將出售其全部股份。

現為日航榮譽主席的稻盛和夫表示，IPO集資6630億日元，是ETIC投資金額的接近2倍，ETIC將收回比投資時更多的資金。在申請破產至今兩年間，日航已扭虧為盈。截至2012年3月財政年度，日航利潤高達1870億日元，成為全球最賺錢航空公司之一。

日本最大的兩家航空公司日航及全日空，今年均要面臨3家全新廉價航空公司的挑戰。其中，捷星日本航空為日航控股，而另外兩家則由全日空部分控股。這3家廉價航空公司共佔據90%的國內市場份額，而日航和全日空的國內航線客座率均低於80%，較去年同期有所下降。日航早前表示，無懼國內新興廉價航空公司，將繼續擴張計劃，並已訂購10架全新波音787飛機。